专业船舶电池管理系统方案提供商
作为国内少数通过中国船级社(CCS)型式认可和可靠性认证的船舶专用BMS制造商，我们专注于：
- 船用高安全BMS系统（符合IMO MSC.1/Circ.1580标准，具备电池热失控预警、多级保护及系统冗余设计）
- 船舶动力电池系统集成方案（IP67防护/抗盐雾腐蚀设计，适应海洋高湿、高盐雾环境）
- 船队能源云管理平台（融合AIS船舶动态数据与电池运行数据，支持远程监控及岸基协同管理）
卓越服务，智领未来
专注新能源船舶动力系统，提供一站式解决方案
我们是一家专注于新能源船舶动力系统研发的高新技术企业。我们的使命是“让船舶动力更智能、更绿色”，致力于为全球船舶行业提供一站式新能源解决方案。
CCS认证
我们自主研发的船舶电池管理系统（BMS）已通过中国船级社（CCS）的型式认可和可靠性认证，严格满足船舶锂电池管理的高标准需求。
智能运维服务
借助物联网远程监控平台，我们实现设备运行状态实时监测、异常故障智能预警及自动化诊断分析，确保系统高效稳定运行。
常见问题
船用电池管理系统常见问题
1. 船舶电池管理系统(BMS)为何必须通过CCS型式认可？
BMS需通过型式认可（分为A/B两级）以满足强制安全标准，实时监测电压/电流/温度，实施主动均衡与故障预警，确保电池在安全区间运行（SOC 20%-80%，温度15-35℃），这是防范热失控的强制性要求。
2. BMS的冗余设计有哪些具体规范要求？
根据CCS《船舶应用电池动力规范》，BMS需配置双路独立供电，监测数据采样周期≤1秒，报警响应时间≤2秒，且关键参数（如单体电压）需采用双重传感器互为校验。
3. 船舶BMS如何实现与岸基监测平台的交互？
需通过CAN2.0B协议，每15分钟上传SOH、SOC等数据至岸基平台，数据存储≥1年，并支持远程固件升级及策略调整。
4. 船舶BMS在极寒环境下的特殊设计要求？
需满足CCS《极地船舶指南》（2023版）要求：低温电池预热功能（-30℃可启动），电池单体温度监测精度±1℃，加热系统功耗≤电池额定容量的3%，需通过-40℃冷启动验证试验。
5. 国内船用BMS的电磁兼容性(EMC)测试标准？
必须符合智能船舶系统规范要求：浪涌抗扰度测试（±2kV/电源端口），射频辐射抗扰度测试（10V/m，80MHz-1GHz），静电放电测试（±8kV接触放电），兼容GB/T 17626系列标准。
让设备运维更智能
远程监控+故障预警+诊断分析三合一系统
产品 & 服务
智慧能源全栈服务：储能优化·智能监测·精准诊断
关于我们
博士领衔的90后技术天团，十年船用锂电研发沉淀，用青春智慧打造CCS型式认可的船舶BMS系统
